Κέντρο προϊόντων

Με την πρόοδο της τεχνολογίας των κινητήρων, οι απαιτήσεις για φίλτρα εκσκαφέων γίνονται όλο και μεγαλύτερες. Το πιο επιβλαβές για την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του εκσκαφέα είναι τα σωματίδια ακαθαρσιών και η ρύπανση που εισέρχονται στον κινητήρα ντίζελ. Είναι ο νούμερο ένα δολοφόνος των κινητήρων. Τα φίλτρα είναι ο μόνος τρόπος αποφυγής ξένων σωματιδίων και μόλυνσης. Λοιπόν, πώς να προσδιορίσετε την ποιότητα του στοιχείου φίλτρου και ποιοι είναι οι κίνδυνοι των κατώτερων φίλτρων.
Ποιότητα στοιχείου φίλτρου εκσκαφέα

Πρώτον, το κοινό είναι το στοιχείο φίλτρου μικροπορώδους χαρτιού φίλτρου
Το πιο κοινό φίλτρο λαδιού στην αγορά σήμερα είναι βασικά ένα μικροπορώδες φίλτρο φίλτρου χαρτιού. Είναι ένα ειδικό διηθητικό χαρτί εμποτισμένο με αυτή τη ρητίνη, το οποίο σκληραίνει με θερμότητα για να αυξήσει την ακαμψία και την αντοχή του και στη συνέχεια συσκευάζεται σε σιδερένια θήκη. Το σχήμα διατηρείται καλύτερα και μπορεί να αντέξει μια συγκεκριμένη πίεση, το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος είναι καλύτερο και είναι σχετικά φθηνό.

2. Τα κύματα του στοιχείου φίλτρου στρώμα προς στρώμα μοιάζουν με ανεμιστήρα
Στη συνέχεια, στη διαδικασία χρήσης αυτού του καθαρού χάρτινου στοιχείου φίλτρου, είναι εύκολο να συμπιεστεί και να παραμορφωθεί από αυτήν την πίεση λαδιού. Δεν αρκεί να το ενισχύσουμε με αυτό το έγγραφο. Για να ξεπεραστεί αυτό, προστίθεται ένα δίχτυ στο εσωτερικό τοίχωμα του στοιχείου φίλτρου ή ένας σκελετός είναι μέσα. Με αυτόν τον τρόπο, το διηθητικό χαρτί μοιάζει με στρώματα κυμάτων, πολύ παρόμοια με το σχήμα του ανεμιστήρα μας, τυλίξτε το σε κύκλο για να βελτιώσετε τη διάρκεια ζωής του.

3. Η διάρκεια ζωής υπολογίζεται σύμφωνα με την αποτελεσματικότητα του φιλτραρίσματος
Στη συνέχεια, η διάρκεια ζωής αυτού του φίλτρου μηχανής υπολογίζεται σύμφωνα με την αποτελεσματικότητά του φιλτραρίσματος. Δεν σημαίνει ότι το φίλτρο έχει χρησιμοποιηθεί μέχρι να μπλοκάρει το φίλτρο και να μην περνάει το λάδι και είναι το τέλος της ζωής του. Σημαίνει ότι το φιλτραριστικό του αποτέλεσμα είναι φτωχό και όταν δεν μπορεί να παίξει καλό καθαριστικό ρόλο, θεωρείται ότι είναι το τέλος της ζωής του.
Στοιχείο φίλτρου εκσκαφέα
Βασικά, ο κύκλος αντικατάστασής του είναι περίπου 5.000 με 8.000 χιλιόμετρα. Μια καλή μάρκα μπορεί να αντέξει για περισσότερα από 15.000 χιλιόμετρα. Για το φίλτρο λαδιού που συνήθως αγοράζουμε καθημερινά, καταλαβαίνουμε ότι τα 5.000 χιλιόμετρα είναι σχεδόν η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του. .
Το φίλτρο χρησιμοποιήθηκε αρχικά για το φιλτράρισμα των επιβλαβών ακαθαρσιών σε διάφορες ουσίες που εισέρχονται στον κινητήρα ντίζελ. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κανονικά υπό διάφορες συνθήκες εργασίας και μπορεί να φτάσει την καθορισμένη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, τα πλαστά φίλτρα, ειδικά τα κατώτερα φίλτρα, όχι μόνο δεν επιτυγχάνουν τα παραπάνω αποτελέσματα, αλλά αντίθετα επιφέρουν διάφορους κινδύνους στον κινητήρα.

Κοινοί κίνδυνοι από κατώτερα στοιχεία φίλτρου
1. Χρησιμοποιώντας φτηνό διηθητικό χαρτί για την κατασκευή στοιχείου φίλτρου εκσκαφέα, λόγω του μεγάλου μεγέθους πόρων, της κακής ομοιομορφίας και της χαμηλής απόδοσης φιλτραρίσματος, δεν μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τις επιβλαβείς ακαθαρσίες στο υλικό που εισέρχεται στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρώιμη φθορά του κινητήρα.

2. Η χρήση συγκολλητικών χαμηλής ποιότητας δεν μπορεί να συγκολληθεί σταθερά, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα στο σημείο συγκόλλησης του στοιχείου φίλτρου. ένας μεγάλος αριθμός επιβλαβών ακαθαρσιών εισέρχεται στον κινητήρα, γεγονός που θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα ντίζελ.

3. Αντικαταστήστε τα ανθεκτικά στο λάδι εξαρτήματα από καουτσούκ με συνηθισμένα ελαστικά μέρη. Κατά τη χρήση, λόγω βλάβης της εσωτερικής στεγανοποίησης, σχηματίζεται το εσωτερικό βραχυκύκλωμα του φίλτρου, έτσι ώστε μέρος του λαδιού ή του αέρα που περιέχει ακαθαρσίες να εισέρχεται απευθείας στον κινητήρα του εκσκαφέα. Προκαλεί πρόωρη φθορά του κινητήρα.

4. Το υλικό του κεντρικού σωλήνα του φίλτρου λαδιού του εκσκαφέα είναι λεπτό αντί για παχύ και η αντοχή δεν είναι αρκετή. Κατά τη διαδικασία χρήσης, ο κεντρικός σωλήνας αναρροφάται και ξεφουσκώνεται, το στοιχείο φίλτρου έχει καταστραφεί και το κύκλωμα λαδιού μπλοκάρεται, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή λίπανση του κινητήρα.

5. Τα μεταλλικά μέρη, όπως τα ακραία καπάκια του στοιχείου φίλτρου, οι κεντρικοί σωλήνες και τα περιβλήματα δεν υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντισκωριακή επεξεργασία, με αποτέλεσμα τη διάβρωση του μετάλλου και τις ακαθαρσίες, καθιστώντας το φίλτρο πηγή ρύπανσης.